刚刚结束的F1某条高速赛道分站排位赛中，迈凯伦车手兰多·诺里斯彻底摆脱了前几站排位赛末尾失误的阴影，连续三节计时圈都刷出全场最优成绩，最终以0.312秒的领先优势强势拿下个人职业生涯第7个分站杆位，直接终结了红牛车队连续五站包揽杆位的垄断纪录，不少观赛的车迷在直播弹幕里直呼，这才是英国车手本该展现出的排位赛统治级水准。
Q1到Q3全程零失误的流畅发挥
赛前不少车迷还在为诺里斯捏一把汗，毕竟上一站他就是在Q3最后一圈的最后一个高速弯角推得太狠冲出草地，把几乎到手的杆位直接让给了维斯塔潘，不少评论人甚至调侃他的“杆位恐惧症”又犯了。但这一站从维修区驶出开始暖胎的第一刻起，诺里斯的节奏就完全踩在了最精准的点上，没有出现任何一次线路偏差或者轮胎锁死的小失误。
Q1阶段他就成为全场唯一一个跑进1分29秒大关的车手，比排在第二位的维斯塔潘快出0.18秒，车队工程师甚至在无线电里连忙提醒他不用过早拼尽全力，保留好轮胎状态应对后面两节排位赛的比拼，避免出现没必要的意外损耗。
兰多·诺里斯排位赛全程零失误发挥，强势终结对手车队五站连拿杆位的垄断纪录，拿下个人生涯第7个分站杆位
赛车升级与车手能力的完美适配
本站比赛迈凯伦针对性带来了全新的前翼端板和低阻尾翼套件，赛车的高速弯出速和大直道尾速比上一站提升了足足7公里每小时，刚好在这条以高速弯道著称的赛道上，补上了此前红牛赛车在直道端的性能优势。
外界此前一直有争论，诺里斯排位赛的亮眼表现到底是赛车性能加持还是个人能力爆发，这一次同车的队友皮亚斯特里同样使用全新升级套件，最终Q3的最快圈速却比诺里斯慢了0.22秒，足以证明诺里斯当下的竞技状态已经来到了个人职业生涯的峰值，完全把赛车的极限性能压榨到了极致。
就连红牛车队的技术顾问马尔科博士赛后接受场边采访时都坦言，这一站他们的赛车在连续高速弯的出弯速度上完全追不上诺里斯的节奏，维斯塔潘已经把红牛赛车推到了物理极限，还是没能追上诺里斯刷出的标杆圈速。
杆位背后的赛季争冠格局变动
此前外界几乎已经默认本赛季剩余分站的杆位都会被红牛和维斯塔潘包揽，诺里斯这一次拿下杆位的意义远不止个人荣誉这么简单，直接把原本已经失去悬念的年度车手亚军争夺，重新拉回了充满变数的胶着状态。
要知道过去三个赛季里，诺里斯已经累计拿到过11个分站亚军，始终差一口气在正赛里把前排发车的优势转化为分站冠军，这一次他带着领先优势从头排发车，德州扑克终于拥有了冲击个人职业生涯首个分站冠军的最有利位置。
排位赛强势状态的后续延续悬念
赛后冲线的瞬间诺里斯自己也难掩兴奋，他在车载无线电里连着喊了三声“太完美了”，之后接受采访时他坦言，跑完最后一个计时圈的瞬间他就知道，这已经是自己能在这台赛车上跑出来的最快圈速，没有任何可以再提升的空间，这种人车完全合一的状态他已经期待了好几个月。
现在所有F1车迷的目光都已经聚焦到了正赛的第一圈，占据杆位优势的诺里斯能不能守住一号弯的内线线路，把诺里斯排位赛里展现出的零失误状态延续到正赛的几十圈比拼里，最终冲过终点线拿下职业生涯首个分站冠军，德州扑克在线玩将会成为本站赛事最受关注的核心看点。
